圖為燃?xì)廨啓C(jī)
中國華電1號(hào)燃?xì)鈾C(jī)組全站控制系統(tǒng)順利完成控制系統(tǒng)并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著中國實(shí)現(xiàn)了蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組全站控制系統(tǒng)100％國產(chǎn)化，在相關(guān)領(lǐng)域再也不看人臉色，華電公司建成的千瓦級(jí)燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組，配置2臺(tái)9E燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組，2臺(tái)余熱鍋爐，1臺(tái)抽凝式汽輪發(fā)電機(jī)組，1臺(tái)背壓式七輪發(fā)電機(jī)組，系統(tǒng)都是國產(chǎn)化，那么這個(gè)發(fā)電機(jī)組有什么作用呢？
圖為燃?xì)廨啓C(jī)
工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)是在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的，燃?xì)廨啓C(jī)由英國人先發(fā)明，從上世紀(jì)50年代開始用于工業(yè)領(lǐng)域，其中重型燃?xì)廨啓C(jī)早來自瑞士，60年代以后逐步研制出用于發(fā)電的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，之前以歐美、日本為主要生產(chǎn)，在我國有裝機(jī)的基本是三大廣廠家的產(chǎn)品∶德國西門子、美國GE、日本三菱。
圖為燃?xì)廨啓C(jī)
當(dāng)代級(jí)的9F產(chǎn)品聯(lián)合循環(huán)機(jī)組單機(jī)總功率大致在280-40OMW左右，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，以燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐、蒸汽輪機(jī)為主力發(fā)電設(shè)備，設(shè)備的布置有單軸、多軸等不同的方式，但都是燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火后的余熱加熱余熱鍋爐，通過換熱蒸發(fā)產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)蒸汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子分別驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，它是當(dāng)前技術(shù)成熟的清潔型商業(yè)發(fā)電裝置。
目前更的機(jī)組發(fā)電效率已達(dá)60%，所謂單軸是指燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)同在一根軸上.其中，西門子和阿爾斯通的單軸機(jī)組中，蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)及發(fā)電機(jī)之間設(shè)有聯(lián)軸器，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速小于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)聯(lián)軸器將自動(dòng)脫開，通用電氣和三菱的單軸機(jī)組則是剛性連接的，國內(nèi)常用的單軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組為F級(jí)。
圖為燃?xì)廨啓C(jī)
所謂F級(jí)，是美國通用電氣公司200MW級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)的系列名稱，但習(xí)慣將上各制造商的200兆瓦級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)統(tǒng)稱為F級(jí)，更大的單機(jī)容量為270.3兆瓦，燃燒室出口燃?xì)鉁囟雀邽?320℃，效率為35~38.5%，組成聯(lián)合循環(huán)后的功率為350兆瓦級(jí)而效率為55～58%，而更的燃?xì)鈾C(jī)則是GE 7HA.02，效率超過91％。
中國在這一領(lǐng)域起步較晚，但近年來取得的成果頗為豐富，雖然國內(nèi)這一發(fā)電機(jī)組技術(shù)水平，和國外還有差距，但是這次設(shè)備國產(chǎn)化，標(biāo)志著中國不需要在依賴國外的幾家公司，也能在相關(guān)發(fā)電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)設(shè)備自給自足，是一個(gè)進(jìn)步，每年能為節(jié)省十幾億的外匯，只要今后不斷發(fā)展，相信國產(chǎn)燃?xì)庹羝?lián)合發(fā)電機(jī)組將會(huì)取得更大成就。
